SuperDio AF27 出先でエンスト！

実はドナドナされ…いや、エンストしてかからなくなったのですが、さっきキャブバラしたらスロージェット緩んで外れてました††† しんだ… pic.twitter.com/cSP2Ik4CIz

— ぱらりす⚡︎中途半端おたく (@p_lis) 2016年5月28日

Tweetそのままですが、キャブレターのメインジェット変更したときに付け直したスロージェットが緩んでいたらしく、走行中に外れてしまったようです。ちゃんと締め付けておきましょう。（1敗）エンジンブローじゃなくてよかったね！！(＾◇＾)
キャブのジェット類組みなおしたあとは非常に調子が良くなりました。60ccピストン慣らしもあと30キロぐらい。とはいえもう60㎞/hぐらいは出してるけど…
あっ、黄色ナンバーになったので60km/h出してもOKです！公認！市役所の方も改造対応分かっておられてスムーズにナンバー取得できました。

分解してて気付いたのですが、この車両は太軸のようです。（プーリー留めるナットが17mm）いまさらですが上のボアアップも気になり始めました。（70-80cc）
次のメンテはギアボックスのおそうじです。

続）SuperDio AF27メンテナンス

リアショック交換、メインジェット7?→80番へ交換、エアフィルターの交換、ギアオイルの交換、ドラムブレーキの調整。
ギアオイルの交換の写真取るの忘れました(^o^)

Honda Dio ( AF27 ) SuperDioをボアアップ

17時に作業開始したら真っ暗になってしまった(*´ω｀*)
49cc→60ccになったので2種登録、つまり30キロ制限なしになる予定です。2stエンジンのピストン交換ってすごく簡単なんですね。とはいえ要所を抑えておかないと破損やらなんやらしそうですけども。とくにキャブの設定弄らずに始動したのでそのまま慣らしをしてみます。もちろんナンバー取得をしてから。
使ったものはこちら。
スーパーディオ系 ボアアップキット (60.1cc) ボア43mm (入門)
以下2つは流用でもいいと思うけど、消耗品かつスタッドボルトは外れない可能性大なので交換しといたほうがよい。
ニードルベアリング
マフラースタッドボルト